模数式桥梁伸缩装置,是由纵梁(异型钢)、横梁、位移控制箱、橡胶密封带等构件组成的伸缩装置。由V型截面或其它截面形状的橡胶密封条(带),嵌接于异型钢边梁和中梁内,组成可伸缩的密封体,由异型钢直接承受车轮......
模数式桥梁伸缩装置,是由纵梁(异型钢)、横梁、位移控制箱、橡胶密封带等构件组成的伸缩装置。由V型截面或其它截面形状的橡胶密封条(带),嵌接于异型钢边梁和中梁内,组成可伸缩的密封体,由异型钢直接承受车轮......
橡胶板式伸缩装置是充分利用橡胶材料剪切模量低的特性,在橡胶体内设置承重钢板与锚固钢板,并设置螺栓孔,通过螺栓与梁端连接成整体。这种结构依靠上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来吸收梁的伸缩变位,橡胶体内埋设钢......
钢制支承式伸缩装置是用钢材装配而成的,能直接承受车轮荷载的构造。这种伸缩装置以前多用于钢桥,现在混凝土桥梁也有使用。钢制支承式伸缩装置种类、现状、尺寸繁多,应用比较广泛的主要是钢梳齿型。钢梳齿型桥梁伸......
两条设计原则是刚性锚固和密封防水1)刚性锚固伸缩缝锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。同时,边梁与桥梁上部结构刚性连接,以确保伸缩缝承......
填塞对接式伸缩装置是以伸缩体的弹性来承受车轮荷载的伸缩装置,其伸缩体所用的材料有砂石、碎石及各种形状橡胶制品等,也有采用泡沫塑料板或合成树脂材料等,伸缩体总是处于压缩状态。常见的有U型锌铁皮型、木板填......
TST粘接料通常在零下-40℃时桥面不会变脆,在夏季高温达80℃时不会流动。在全国范围内都可以正常使用。由于TST的高温粘附特性,在施工时可与现有路面牢固粘结变快,常温不粘,冷却后也不会被带走。TST......
无缝式伸缩装置,是接缝构造不伸出桥面时,在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料,然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料,使伸缩缝处的桥面铺装与路面形成一连续体,以接缝处的沥青混凝土、弹塑体等材料......
桥梁伸缩缝型号有:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-......
桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏,将严重影响行车的速度、舒适性与安全,甚至造成行车安全事故。伸缩缝功能:保证梁体自由伸缩使......
预制安装法:预制安装可分为预制梁安装和预制节段式块件拼装两种类型。前者主要指装配式的简支梁板,如空心板梁、T形梁、I 形梁及小跨径箱梁等的安装,然后进行横向联结或施工桥面板而使之成为桥梁整体;后者则......