我是武汉理工大学轮机工程专业的一名大三学生，我毕...

　　我现就读武汉理工大学，2012年轮机本科毕业。我立志当海员，准备跑远洋航线自由船员生职最快了… 我是老前辈了，要想升值快别进大的公司。先找

　　哪里毕业的先说，（我猜你不是大连海事的吧）在地上工作你的专业知识过硬不过硬没有用，再说了一个四轨再硬也到不了哪里去，（稍微专业点的就不一定懂）先把自己的位置摆正，陆上工作多的是，需要的是你的综合能力而不是专业知识。再说了就跑个远洋你的英语就客观的说强了？还是轮机的，接触的航海英语也不多。（我看更多的是主观吧）和英国人，美国人交流一点问题都没有吗？（如果没有，我建议你去新东方做英语教师，绝对比你跑船挣钱多）既然决定在地上工作就要破釜沉舟，把所有的证书都撕掉，要不你永远不会找到合适的工作。（因为你一直在和你船上的收入对比）天津，北京工作机会多的是，关键是看你的真正能力到底在那个度！

　　就业方向以下分类：

　　跑船。这是个比较大的坑。我12年轮机毕业，那时候说跑船行情不好，做实习生只能给2000人民币，那就忍了吧，说到了13年行情会慢慢变好。13年拿了四轨证书，不让做，让做机工，说14年行情会变好，那就再做一年机工吧……如此循环下去，到了16年，我拿三轨证书了，他们说现在行情不好，你还是继续做四轨吧，17年行情会变好的。就这样，我的青春四年半都在船上，去年10月得知不能做三轨的时候，果断改行，如今17年了，航运市场依然萎靡不振，我发觉我离开那个坑还是比较明智的。

　　不过跑船也有跑船的好处，除了工资并没有传说中的那么高。我做机工5000左右，做四轨9000左右，那些月薪四五万的船员，都要熬个十年左右才有那样的机会，而如今这行情，前途遥遥无期。之所以我坚持跑了这么多年，是船上无忧无虑的日子。

　　船上的人际关系很简单，工作也不复杂，我有大把的时间做自己喜欢的事情，看电影，看海，发呆，也可以到世界各地走一走，见识异域风情，就像是背包旅行。因为海上没信号，和外界联系的极少，也就少了很多俗事的烦扰，这样的生活比较适合单纯性格的人。

　　如今快一年没看到海了，那蔚蓝的天空，各色的海面，甚是怀念。

　　进船厂，关键看你进的什么样的船厂，还有个人能力。我进船厂的同学里面，混得好的，已经是技术部的经理，年薪20W以上，混的不好的，跳来跳去，一直做普工，后来就改行了。

　　考研。相对来说是比较好的出路，对于工科技术类的学生，在一个不错的学校研究生毕业，多掌握一些理论知识，前途比本科要好很多。

　　考公务员，我放弃跑船以后，考了两次公务员，海事局和公安局，却都没考上，因为没有那个心境和毅力好好去复习，人年纪增长了，也不知不觉就笨了很多。相对于刚毕业就考上了公务员的同学来说，还是比较羡慕他们的，毕竟公务员的社会地位，福利待遇不需要我说。公务员招轮机的岗位比较少，主要是海事局，打捞局，航道局之类的。

　　当年班上32个人，两个考上公务员的，两个出国留学的（家里很有钱），两个保研的，7个考上研究生的，大约八九个进船厂的，还有一个完全改行了的，剩下的都跑船了。如今5年过去了，还有2个在跑船，其他人散落各地，真正依然从事本专业的人可能不多吧。

　　大学学的东西可能并没有用，关键是学习的能力和学习的习惯，只要一直学习，做什么都能做好。

　　好像跑题了啊。

　　谈就业，总体来讲，轮机的就业前景还是比较好的。不必太迷信专业或学校，关键看个人。

　　我就是学轮机工程的，对这方面比较了解，专科毕业生来说，百分之九十的人是要上船的，除了上船其他工作不是很好找，而且船公司往往对专科生还比较亲赖，因为专科学生不考研，公务员的机会很少，往往能够比较安心的跑船，他们在岸上面临的竞争压力太大，现在这种大形势，专科学历太普遍了，轮机在专科里面算是很好就业的。本科来说，不跑船的机会就很多，基本想不去就可以再岸上找工作，我们班有三分之一跑船的吧当年。

　　楼上的建议很好，偶也很赞同这种回答。大连海事、上海海事都有专科同等学历考研的例子。不放心的话你可以考虑集美大学江苏科技大学广州海洋大学等的研究生，每年都招不满的，过了国家线就要，复试不成问题。专升本的话你可能考虑在职的，或者函授本科。走国家正规的专升本路线你得看看有没有本科院校在招生专升本的学生，然后参加每个省里统一组织的专升本考试。

　　祝楼主好运！

　　百度知道团队

　　轮机工程咨询部

　　轮机工程培养的方向是跑船，但也不是绝对。相对航海专业，轮机就业面还是很宽的，可以去造船、修船、造海工、柴油机厂、去学校当老师、或者在港务局救助局之类的跑近海可以经常上陆，甚至搞空调制冷都可以。当然了，运气好的话船级社海事局都能够选择。

　　取得轮机长适任证书后会好些。