交通部监理工程师

　　还有3天，2016年监理工程师考试就要开考了，环球网校在此提前预祝各位考生顺利通过考试！虽然每年都有数以万计的考生报考监理工程师考试，但是仍有不少人对监理工程师抱有茫然的态度，现在监理工程师还吃香吗？注册监理工程师证书是否还有价值？未来监理工程师还会有发展前途吗？其实从监理工程师的发展前景及就业特点来看，监理工程师未来的发展前途依旧是辉煌的！

　　现状分析

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　　监理这一行业，从1988年正式推行，已成为工程建设不可缺少的责任主体之一，为国家各项工程建设的质量控制、进度控制、投资控制发挥了重要作用。但是纵观当前我国监理行业现状，存在不少不尽人意的地方。当前，无论是业主、施工单位还是监理企业内部都普遍存在着对监理工作的认识存在一些误区，再加上监理企业无序、过度发展，监理从业人员素质参差不齐，监理市场供求关系失衡，监理单位效益下降等原因的出现，导致了监理领域各种“潜规则”的滋生和发展，使得监理工程师的工作充满诸多困境。

　　虽然目前我国的监理行业存在不少困境，但是环球网校认为随着国家对工程监理制度的不断完善，对对监理行业行为规范的不断加强，以及对监理从业人员素质的不断重视，监理工程师的发展前途必将不可小觑。

　　就业形势

　　工程监理制度的实施，使得工程建设领域对监理专业人才的需求不断加大。从工程建设的前期策划、设计管理，到工程招标、施工的全过程，包括进度、造价、质量及安全等方面的全方位管理需求，都为工程监理行业的发展创造了良好机遇。

　　目前我国各种资质的监理企业共有6200多家，但是对于合格的监理人才竞争却异常激烈，按规定，每30000 平方米的建筑必须有约5个以上监理人员，全国各省约需监理人才60多万人，缺口很大。俗话说“物以稀为贵”，监理工程师的薪资是十分诱人的。所以，国内监理工程师前景较好，价格有上涨趋势。

　　发展前景

　　全国获国家注册监理工程师资格的共8万余人，而目前在建工程保持在10余万个左右，更不要说其中有相当一部分监理工程师在设计院、大专院校、建设单位、政府部门工作，故现场实际约每3个工程才有1个注册监理工程师，即使全部当上总监也严重不足，更不用说专业监理工程师了。所以环球网校认为工程监理专业有着广阔的发展前景，对于有志于在监理行业发展的人才来说，监理工程师确实是一条不错的职业发展道路。

　　证书价值

　　监理工程师考试是从事监理工作的必备证书，是岗位加薪、能力判断的重要依据。监理工程师报考条件不像一建、二建只需要从事建设工程项目施工管理工作年限，它还需要取得工程技术或工程经济专业中级职务，并任职满3年。报考条件的门槛更高，同时证书也就更有价值。

　　由此可见，监理工程师的市场需求仍然旺盛，在未来监理工程师仍是供不应求的，而监理工程师的薪资待遇也会得到很大程度的提高，如果你是一名监理工程师就一定会成为众多监理企业竞相争取的对象。

　　监理概论、合同、经济、路桥（或隧道）、综合共五科，考过概论+合同+经济或路桥三门者可取得专业监理工程师资格，五门全过可取得监理工程师资格。

　　监理工程师是指经全国统一考试合格，取得《监理工程师资格证书》并经注册登记的工程建设监理人员。 监理工程师是代表业主监控工程质量，是业主和承包商之间的桥梁。它不仅要求执业者懂得工程技术知识、成本核算，还需要其非常清楚建筑法规。 总监理工程师指由监理单位法定代表人书面授权，全面负责委托监理合同的履行，主持项目监理机构的监理工程师。此外，监理人员还包括专业监理工程师和监理员，但对于信息系统工程建设的全过程监理的质量，总监理工程师的作用至关重要。

　　监理工程师资格分监理工程师和专业监理工程师两级。考试的内容按公路、水运两个行业，分别包括监理知识、专业知识、综合能力三个部分。

　　根据报考者考前执业资格条件和申请的资格类别的不同，要求的应考科目如下：

　　初次申报监理工程师或专业监理工程师执业资格，监理理论、合同管理为必考科目;报考监理工程师执业资格需同时加考工程系列的一个科目和工程经济、综合考试科目；报考专业监理工程师执业资格需同时加考工程经济科目或工程系列的一个科目。

　　是取消准入,调整为水平评价类,而不是彻底取消。

　　监理工程师是指具有公路、水运监理专业必须的理论和技能，能从事公路、桥梁、隧道工程或公路的质量、施工、合同管理等工作的高级技术应用性专门人才。从事的主要工作包括：公路、水运质量检测、监理的基本技能和能力。

　　

　　报考专业监理工程师者须具有公路、水运工程或相关专业中专(含)以上学历;报考监理工程师者须具有公路、水运工程或相关专业大专(含)以上学历。

　　报考者相应科目全部达到监理工程师或专业监理工程师考试合格标准的，颁发监理工程师或专业监理工程师考试合格证。合格证与监理工程师或专业监理工程师资格证书等效。

　　报考者单科成绩达到合格分数线，但尚未达到监理工程师和专业监理工程师考试合格标准的，其相应科目的成绩予以记录。

　　公路监理是交通部内部的考试，根据《国务院办公厅关于清理规范各类职业资格相关活动的通知》的文件精神，实际上它是一种非法的考试名目，是清理的对象之一。但鉴于国家各部自成一体的传统与现状，交通部的监理证书目前还可以在交通部内部使用。

　　目前国内监理工程师考试分为国证、部证及省证。

　　国证由建设部联合人事部组织，部证目前主要指交通部或铁道部内部组织的考试，省证是省内某个部门组织。

　　部证在全国的某个领域内（如公路、水运、铁路等）通用，省证只有省内的各个部门承认，国证通用性最强。首先，建设部是“住房和城乡建设部”的简称，故国证在房建领域大行其道，同时，目前各省也逐渐放宽了国证的适用范围，国证在交通、铁路领域也举足轻重。国证与部证均要中级以上职称（0~3年不等）方可报考。

　　下面简述一下国证与部证的考试科目对专业的要求。

　　国证只考4门监理通用课，不考专业课，只需在注册时要根据工作经历上报注册专业。

　　交通部监理考试分公路与水运两类，公路与水运内部均有两个级别的考试：监理工程师（总监资格，共5门课）与专业监理工程师（共3门课），其中两个级别的考试均只要报考一门专业课即可。交通部监理专业课从以下专业中任选一门：港口、航道、机电、道路与桥梁、隧道。

　　铁道部共考3门，其中要报一门专业课，可从铁道工程、工民建、通信信号、电力电气化中任选一门。

　　从考试难度上说，国证难度最大，也最正规最严肃，交通部考试也具有一定难度，以上两个考试需要自己抽出时间复习。铁道部考试难度最低，铁道部一般是择地集中培训两周后即可参加考试。

　　交通部公路水运监理工程师：

　　（1）2010年及以前参加考试并获证的在岗监理工程师有继续教育。

　　（2）2010年以后的暂时没有继续教育。

　　公路工程监理工程师有全国注册的也有省级注册的。

　　 全国监理工程师 只是个统称。