一、单项选择题(共20道题，每道题1.0分。)
正确答案：A
解析：【内容考查】此题考查土质路堑施工技术。【选项分析】单层横向全宽挖掘法适用于挖掘浅且短的路堑。
正确答案：C
解析：【内容考查】此题考查骨架植物防护的种类。【选项分析】骨架植物防护：浆砌片石(或混凝土)骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草。
正确答案：B
解析：【内容考查】此题考查GPS-RTK技术放样。【选项分析】GPS-RTK技术用于道路中线的施工放样，其作业效率较高，降低了作业条件要求，可全天候作业，定位精度高，没有误差累计，操作比较简便，有极强的数据处理能力。自动化、集成化程度高，可快速测设出道路中线上各里程桩位置。 GPS-RTK技术具有多种放样功能。GPS-RTK 技术在进行道路中线施工放样之前，首先要计算出线路上里程桩的坐标，然后才能用GPS-RTK 的放样功能解算放样点的平面位置。
正确答案：B
解析：【内容考查】此题考查沥青稳定类基层分类及适用范围。【选项分析】沥青稳定基层(底基层)又称柔性基层(底基层) ，包括热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石、乳化沥青碎石混合料基层(底基层)等。
正确答案：D
解析：【内容考查】此题考查沥青路面分类。【选项分析】开级配沥青混合料代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC 表示；另有排水式沥青稳定碎石基层，以ATPCZB 表示。选项“SMA”属于间断级配沥青混合料，选项“AM”属于半开级配沥青混合料，选项“AC-16”属于密级配沥青混凝土混合料。
正确答案：C
解析：【内容考查】此题考查路肩施工。【选项分析】培土路肩施工流程：备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压。
正确答案：D
解析：【内容考查】此题考查模板、支架和拱架的拆除。【选项分析】石拱桥的拱架卸落时间应符合下列要求：浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计强度标准值的85% ，如设计另有规定，应按照设计规定执行。
正确答案：D
解析：【内容考查】此题考查混凝土的拌制与运输。【选项分析】采用泵送混凝土应符合下列规定:（1）泵送混凝土应选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用火山灰质硅酸盐水泥。（2）粗集料宜采用连续级配，其针片状颗粒不宜大于10%; 细集料宜采用中砂且含有较多通过0.3mm筛孔的颗粒。（3）泵送混凝土中应掺入泵送剂或减水剂，并宜掺入质量符合国家现行有关标准的粉煤灰或其他活性矿物掺合料。【新教材此知识点变更为：泵送混凝土的配合比宜符合下列规定：（1）水泥宜选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或粉煤灰硅酸盐水泥；细集料宜采用中砂，粗集料宜采用连续级配。（2）应通过试验掺用适量的泵送剂或减水剂，且宜掺用矿物掺合料。（3）试配时应考虑坍落度经时损失。】
正确答案：A
解析：【内容考查】此题考查索塔施工方法及主要设备。【选项分析】斜拉桥裸塔现浇施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法。
正确答案：C
解析：【内容考查】此题考查隧道通风。【选项分析】隧道通风方式：风管式通风；巷道式通风；风墙式通风。
正确答案：B
解析：【内容考查】此题考查 公路工程进度计划的主要形式。【选项分析】在公路工程中，常常将" S" 曲线和横道图合并于同一张图表中，称之为"公路工程进度表"，既能反映各分部（项）工程的进度，又能反映工程总体的进度。
正确答案：A
解析：【内容考查】此题考查公路工程质量检查与检验。【选项分析】中央分隔带绿化的实测项目有:苗木规格与数量、种植穴规格、土层厚度、苗木间距、苗木成活率（△）、草坪覆盖率。【教材无此内容】
正确答案：C
解析：【内容考查】此题考查挖孔桩施工。【选项分析】桩孔内遇岩层需爆破作业时，应进行爆破的专门设计，且宜采用浅眼松动爆破法，并应严格控制炸药用量，在炮眼附近应对孔壁加强防护或支护。
正确答案：D
解析：【内容考查】此题考查 高处作业安全管理措施。【选项分析】高处作业场所临边应设置安全防护栏杆，防护栏杆应能承受1000N 的可变荷载。【教材已无此知识点】
正确答案：A
解析：【内容考查】此题考查公路工程工程量清单计价的应用。【选项分析】计日工的劳务、材料和施工机械由招标人(或业主)列出正常的估计数量，投标人报出单价，计算出计日工总额后列入工程量清单汇总表中并进入评标价。（教材无原话）
正确答案：C
解析：【内容考查】此题考查分包合同管理。【选项分析】监理人就分包工程施工发布的任何指示均应发给承包人。
正确答案：C
解析：【内容考查】此题考查便道建设。【选项分析】便道路面最低标准应采用泥结碎石或级配碎石。在条件允许的情况下，便道路面可采用隧道洞渣或矿渣铺筑。特大桥、隧道洞口、拌和站和预制场等大型作业区进出便道200m 范围路面宜采用不小于20cm 厚的C20 混凝土硬化。
正确答案：A
解析：【内容考查】此题考查隧道施工机械设备。【选项分析】轴流风机也称隧道施工通风机，是专门为特长隧道中竖（斜）井送排式通风专用的送风机、排风机。 【教材无此知识点】
正确答案：D
解析：【内容考查】此题考查公路工程项目职业健康安全管理体系。【选项分析】水深不小于10米的围堰工程。“便桥、临时码头”不用专家论证、审查。“猫道”，需要专家论证。参见下表危险性较大分部分项的工程。
正确答案：C
解析：【内容考查】此题考查隧道的相关技术要求。教材已删除此考点。【选项分析】隧道交通工程及沿线设施的规定：（1）高速公路、一级公路的隧道，其长度大于100m 时应设置照明设施。故选项A不正确。（2）隧道通风设施应根据交通组成和交通量增长情况等，按统筹规则、总体设计、分期实施的原则设置。故选项B不正确。（3）特长隧道和高速公路、一级公路的长隧道，必须配置报警设施、警报设施、消防设施、救助设施等。【新教材已删除该知识】
二、多项选择题(共10道题，每道题2.0分。)
正确答案：A,B,D,E
解析：【内容考查】此题考查路堤施工技术。【选项分析】粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成。
正确答案：A,B,C,D
解析：【内容考查】此题考查路基行车带压实度不足的原因及防治。【选项分析】路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现"弹簧"现象，主要原因是:1.压实遍数不合理。2.压路机质量偏小。3.填土松铺厚度过大。4.碾压不均匀，局部有漏压现象。5.含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。6.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。7.土场土质种类多，出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。8.填土颗粒过大(>10cm) ，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40 ，塑性指数大于18) 。
正确答案：B,E
解析：【内容考查】此题考查无机结合料基层裂缝的防治。【选项分析】水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法：1.改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。2.控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量。3.在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。4.一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。养护结束后应及时铺筑下封层。5.合理设计水泥稳定土配合比，加强拌和，避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。
正确答案：A,D,E
解析：【内容考查】此题考查地下连续墙。【选项分析】地下连续墙采用膨润土泥浆护壁，地下挡土墙墙体刚度大，主要承受竖向和侧向荷载，通常既要作为永久性结构的一部分，又要作为地下工程施工过程中的防护结构。
正确答案：A,E
解析：【内容考查】此题考查悬索桥施工。【选项分析】锚碇是悬索桥的主要承重构件，主要抵抗来自主缆的拉力，并传递给地基基础，按受力形式的不同可分为重力式锚碇、隧道式锚碇等。重力式锚碇依靠自身巨大的重力抵抗主缆拉力，隧道式锚碇的锚体嵌入地基基岩内，借助基岩抵抗主缆拉力。
正确答案：A,B,C
解析：【内容考查】此题考查发生塌方的主要原因。【选项分析】隧道穿过断层及其破碎带，或在薄层岩体的小褶曲、断层错动发育地段，一经开挖，潜在应力释放快、围岩容易失稳，小则引起围岩掉块、塌落，大则引起塌方。隧道穿越地层覆盖过薄地段，如在沿河傍山、偏压地段、沟谷凹地浅埋和丘陵浅埋地段极易发生塌方。水是造成塌方的重要原因之一。地下水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的稳定和塌落。岩层软硬相间或有软弱夹层的岩体，在地下水的作用下，软弱面的强度大为降低，因而发生滑塌。两种岩性接触带位置对围岩稳定性带来不良影响，宜造成塌方。
正确答案：A,B,C
解析：【内容考查】此题考查供配电及照明系统主要设施的施工技术要求。【选项分析】钢管敷设：1.潮湿场所和直埋于地下时应采用厚壁钢管，干燥场所应采用薄壁钢管。2.钢管的内壁、外壁均应做防腐处理。钢管不应有折扁和裂缝，管内应无铁屑及毛刺，切断口应平整，管口应光滑。3.镀锌钢管和薄壁钢管应采用螺纹连接或套管紧定螺钉连接。4.明配钢管或暗配镀锌钢管与盒(箱)连接应采用锁紧螺母或护套帽固定，与设备连接时，应敷设到设备的接线盒内，管口与地面的距离宜大于200mm。5.镀锌钢管的跨接接地线宜采用专用接地线、卡跨接。【新教材已删除此知识点】
正确答案：A,C,E
解析：【内容考查】此题考查桥梁工程质量检验。【选项分析】塔柱的实测项目有：混凝土强度（△） 、塔柱底偏位、倾斜度（△） 、外轮廓尺寸、壁厚、锚固点高程、孔道位置（△）、预埋件位置。【新教材已删除该知识点】
正确答案：B,C,D,E
解析：【内容考查】此题考查工程量计量总原则。【选项分析】全部必需的模板、脚手架、装备、机具、螺栓、垫圈和钢制体等其他材料，应包括在工程量清单中所列的有关支付项目中，均不单独计量。钢筋、钢板或型钢计量时。应按图纸或其他资料标示的尺寸和净长计算。搭接、接头套筒、焊接材料、下脚料和定位架立钢筋等，则不予计算。拌合设备的安装、拆除均包括在相应工程项目中，不另行计量。【教材此知识点已变更为：除合同特殊约定单独计量之外，全部必需的模板、脚手架、装备、机具、螺栓、垫圈和钢制件等其他材料，应包括在工程量清单中所列的有关支付项目中，均不单独计量。】
正确答案：A,B,D,E
解析：【内容考查】此题考查公路工程施工招标投标管理的相关规定。【选项分析】属于下列情况之一的，应当作为废标处理：(1)投标文件未经法定代表人或者其授权代理人签字，或者未加盖投标人公章；(2) 投标文件字迹潦草、模糊，无法辨认；(3) 投标人对同一标段提交两份以上内容不同的投标文件，未书面声明其中哪一份有效；(4) 投标人在招标文件未要求选择性报价时，对同一个标段，有两个或两个以上的报价；(5) 投标人承诺的施工工期超过招标文件规定的期限或者对合同的重要条款有保留；(6) 投标人未按招标文件要求提交投标保证金；(7)投标文件不符合招标文件实质性要求的其他情形。【教材已无此知识点】
三、案例分析题(（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）。)
1、背景资料 某公路工程采用工程量清单方式招标，甲公司中标并与发包人签订了施工承包合同，甲公司项目部编制了工程施工进度单代号网络计划图（如图1所示），监理工程师批准了该计划。 合同约定当工程量增加超过清单工程量25%时，双方可以协商调整超出25%部分的单价，甲公司部分工程量清单报价见表1。 施工中发生如下事件： 事件1：由于设计变更，路基挖土方实际完成工程量为90000m³，双方协商调整单价为14元/m³。边沟人工清淤挖运20m，实际完成工程量82m³。 事件2：A、B工作开工5d后开始下雨，因季节性下雨导致停工4d，后变为50年一遇特大暴雨，导致停工6d。承包商提出工程延期10d与窝工补偿2万元。 事件3：由于设计变更，导致C工作推迟开工60d。 事件4：D工作完成后，业主委托第三方检验，检验结果质量为不合格。承包商返工修复完成后，业主重新委托第三方检验。由于D工作返工，影响了G工作的开始时间，业主要求承包商赶工，监理工程师也需要一起加班。【问题】1.事件1中，路基挖方的总价为多少元？边沟人工清淤挖运是否计价?说明理由。（计算结果保留整数）2.将工程施工进度单代号网络计划转换为双代号网络图。3.事件2中，承包商可以获得的工期和窝工补偿各为多少？事件3中，承包商可以索赔的工期为多少？4.事件4中，业主可以向承包商提出索赔的费用有哪些？
背景资料
某公路工程采用工程量清单方式招标，甲公司中标并与发包人签订了施工承包合同，甲公司项目部编制了工程施工进度单代号网络计划图（如图1所示），监理工程师批准了该计划。
合同约定当工程量增加超过清单工程量25%时，双方可以协商调整超出25%部分的单价，甲公司部分工程量清单报价见表1。
施工中发生如下事件：
事件1：由于设计变更，路基挖土方实际完成工程量为90000m³，双方协商调整单价为14元/m³。边沟人工清淤挖运20m，实际完成工程量82m³。
事件2：A、B工作开工5d后开始下雨，因季节性下雨导致停工4d，后变为50年一遇特大暴雨，导致停工6d。承包商提出工程延期10d与窝工补偿2万元。
事件3：由于设计变更，导致C工作推迟开工60d。
事件4：D工作完成后，业主委托第三方检验，检验结果质量为不合格。承包商返工修复完成后，业主重新委托第三方检验。由于D工作返工，影响了G工作的开始时间，业主要求承包商赶工，监理工程师也需要一起加班。
【问题】
1.事件1中，路基挖方的总价为多少元？边沟人工清淤挖运是否计价?说明理由。（计算结果保留整数）
2.将工程施工进度单代号网络计划转换为双代号网络图。
3.事件2中，承包商可以获得的工期和窝工补偿各为多少？事件3中，承包商可以索赔的工期为多少？
4.事件4中，业主可以向承包商提出索赔的费用有哪些？
正确答案：
解析：1.（1）路基挖方按原单价结算的工程量：60000×（1+25%）=75000m³。路基挖方按新单价结算的工程量：90000-75000=15000m³。路基挖方总价：75000×15+15000×14=1335000元。（2）边沟人工清淤挖运不予计价。理由：此项工作出现在207-1-d中，按照规定，已经列出的工程量清单，只是没有填写价格的，表明此部分工程量投标人已经考虑到，因为其未填写价格，可以视为其价格已经包含在其他项目中。2.3.事件2中，承包商可以获得索赔补偿工期6d，无法获得窝工补偿（或窝工补偿为零）。事件3中，承包商可以索赔工期10d。4.业主可以向承包商索赔：重新检验费和监理加班费。【名师点拨】此题考查内容主要为施工管理内容，所涉及的内容并不难。挖方费用的计算涉及到费用调整，理解其调整原则，列式计算即可。将单代号网络图转化为双代号网络图要思路清晰，工作之间的逻辑关系要一致，平时多练习。索赔的责任划分原则是做索赔管理题目的关键，工期索赔结合进度计划是常考知识点。
2、背景资料 某施工单位承建了西北某二级公路，总工期2年，起讫桩号为K0+000～K4+213，该地区全年平均气温16.2℃，每年1～2月份昼夜平均温度在-5℃以下的连续天数约55d。施工单位编制了实施性施工组织设计，路基计划施工工期1年，桥梁计划施工工期1.5年，路面及其他工程计划施工工期0.5年。 施工单位进行了路基土石方计算与调配，路基土石方数量计算与调配见表2。 注：①该路段挖方土满足路基填料相关要求，土方的天然密实方与压实方的换算系数取1.16，土方调运采用自卸汽车运输，土方运输损耗系数为0.03。 ②弃土采用自卸汽车运输，土方的天然密实方与压实方的换算系数取1.05，弃方不计土方运输损耗。 施工单位拟定了A、B、C、D四个弃土场，弃土场平面示意图如图2所示，施工单位会同有关单位到现场查看后决定放弃B、C弃土场，采用A、D两个弃土场。弃土按设计要求碾压密实，压实度要求达到90%。经测算，A弃土场可弃土方15000m³（压实方），D弃土场可弃土方20000m³（压实方）。 针对当地气候条件，施工组织设计中包含的1～2月份路基施工措施有：（1）填筑路堤，应按横断面全宽平填，当天填的土必须当天完成碾压。（2）当路堤顶面施工至距上路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。（3）填挖方交界处，不应在1～2月份施工。（4）弃土堆的高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m。【问题】1.说明放弃B、C弃土场的理由。2.填写出表2中虚框中的数据。（复制表中虚框内的表格作答，计算结果保留整数）3.按费用经济原则，计算A、D两个弃土场的弃土数量。（弃方数量按天然密实方计，单位：m³，计算结果保留整数）4.逐条判断1～2月份施工措施是否正确?并改正错误。
背景资料
某施工单位承建了西北某二级公路，总工期2年，起讫桩号为K0+000～K4+213，该地区全年平均气温16.2℃，每年1～2月份昼夜平均温度在-5℃以下的连续天数约55d。施工单位编制了实施性施工组织设计，路基计划施工工期1年，桥梁计划施工工期1.5年，路面及其他工程计划施工工期0.5年。
施工单位进行了路基土石方计算与调配，路基土石方数量计算与调配见表2。
注：①该路段挖方土满足路基填料相关要求，土方的天然密实方与压实方的换算系数取1.16，土方调运采用自卸汽车运输，土方运输损耗系数为0.03。
②弃土采用自卸汽车运输，土方的天然密实方与压实方的换算系数取1.05，弃方不计土方运输损耗。
施工单位拟定了A、B、C、D四个弃土场，弃土场平面示意图如图2所示，施工单位会同有关单位到现场查看后决定放弃B、C弃土场，采用A、D两个弃土场。弃土按设计要求碾压密实，压实度要求达到90%。经测算，A弃土场可弃土方15000m³（压实方），D弃土场可弃土方20000m³（压实方）。
针对当地气候条件，施工组织设计中包含的1～2月份路基施工措施有：
（1）填筑路堤，应按横断面全宽平填，当天填的土必须当天完成碾压。
（2）当路堤顶面施工至距上路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。
（3）填挖方交界处，不应在1～2月份施工。
（4）弃土堆的高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m。
【问题】
1.说明放弃B、C弃土场的理由。
2.填写出表2中虚框中的数据。（复制表中虚框内的表格作答，计算结果保留整数）
3.按费用经济原则，计算A、D两个弃土场的弃土数量。（弃方数量按天然密实方计，单位：m³，计算结果保留整数）
4.逐条判断1～2月份施工措施是否正确?并改正错误。
正确答案：
解析：1.（1）B弃土场靠近古滑坡，易扰动古滑坡。（2）C弃土场位于水库尾端，易对水库造成污染。（3）弃方量大的路段分别靠近A、D弃土场，B、C弃土场运距较远。（4）B、C弃土场地处水田段或旱地段，占用耕地。2.3.大桥前后的土石分开调配，大桥前的土石方应在桥前处理。桥后的土石方在桥后处理，在横向调配后进行纵向调配，解决填缺，K3+410～K4+213挖余最大（21344m³），且离A弃土场近，可将A弃土场弃满，剩余土方弃至D弃土场。纵向调运数量＝5000×（1.16＋0.03）＝5950 m³【计算规则来自公路工程预算定额】挖余总数量＝11948＋4872＋17284＋4060＝38164 m³A弃土场的弃土数量＝15000×1.05＝15750 m³ D弃土场的弃土数量＝38164－15750－5950＝16464 m³4.（1）正确。（2）错误。“当路堤顶面施工至距上路床底面1m时”改为“当路堤顶面施工至距路床底面1m时”。（3）正确。（4）正确。【新教材已删除该知识点】【名师点拨】弃土场的选择属于灵活运用类题目，考查频率成上升比例，此类题目需在掌握知识的基础上解决实际问题。在进行判断时，主要考虑周围地质水文情况和运距问题。本题的计算题目步骤较多，但并不难，注意系数换算。
3、背景资料 某施工单位在北方平原地区承建了一段长22km的双向四车道高速公路的路基、路面工程，该工程路面结构设计示意图如图3-1所示。 施工中发生如下事件: 事件一：施工单位进场后采用活动板房自建驻地项目部，驻地生活用房建设时充分考虑以人为本的理念:驻地办公用房面积考虑了下列各个部（或室） 的要求:项目经理室、书记办公室、项目副经理办公室、各职能部门办公室（质检部、合同部、技术部、财务部、安全部等）、综合办公室、医务室、保安室、档案资料室、打印复印室..... 事件二：施工单位在基层施工前，进行了各项标准试验， 包括标准击实试验、B试验、混合料的配合比试验、结构强度试验等。其中路面基层无机结合料稳定材料配合比设计流程图如图3-2所示。 事件三:施工单位进行无机结合料稳定材料的配合比设计后，将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审查批准。监理工程师审查试验报告后,即肯定并签认了施工单位的标准试验参数。 事件四: 施工单位为加强对工地试验室的管理，制定了《试验、检测记录管理办法》及相关试验管理制度，现部分摘录如下: （1）工地试验室对试验、检测的原始记录和报告应印成一定格式的表格，原始记录和报告要实事求是，字迹清楚，数据可靠。结论明确。同时应有试验、计算、复核、负责人签字及试验日期，并加盖项目公章。 （2）工程试验、检测记录应使用签字笔填写,内容应填写完整,没有填写的地方应划“—”,不能留空。 （3）原始记录如果需要更改，作废数据应采用涂改液涂改,并将正确数据填在上方，同时加盖更改人印章。【问题】1.写出图3-1中A的名称及图3-2中检测参数3可采用的试验方法。2. 补充事件一中驻地办公用房面积考虑时缺少的部(或室)。3. 写出事件二中B试验的名称以及图3-2步骤三种C设计、步骤四中参数的名称。4. 判断事件三种监理工程师做法是否正确，如果正确，说明理由；如果错误，改正错误之处。5. 逐条判断事件四中《试验、检测记录管理办法》摘录内容是否正确，并改正错误。
背景资料
某施工单位在北方平原地区承建了一段长22km的双向四车道高速公路的路基、路面工程，该工程路面结构设计示意图如图3-1所示。
施工中发生如下事件:
事件一：施工单位进场后采用活动板房自建驻地项目部，驻地生活用房建设时充分考虑以人为本的理念:驻地办公用房面积考虑了下列各个部（或室） 的要求:项目经理室、书记办公室、项目副经理办公室、各职能部门办公室（质检部、合同部、技术部、财务部、安全部等）、综合办公室、医务室、保安室、档案资料室、打印复印室.....
事件二：施工单位在基层施工前，进行了各项标准试验， 包括标准击实试验、B试验、混合料的配合比试验、结构强度试验等。其中路面基层无机结合料稳定材料配合比设计流程图如图3-2所示。
事件三:施工单位进行无机结合料稳定材料的配合比设计后，将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审查批准。监理工程师审查试验报告后,即肯定并签认了施工单位的标准试验参数。
事件四: 施工单位为加强对工地试验室的管理，制定了《试验、检测记录管理办法》及相关试验管理制度，现部分摘录如下:
（1）工地试验室对试验、检测的原始记录和报告应印成一定格式的表格，原始记录和报告要实事求是，字迹清楚，数据可靠。结论明确。同时应有试验、计算、复核、负责人签字及试验日期，并加盖项目公章。
（2）工程试验、检测记录应使用签字笔填写,内容应填写完整,没有填写的地方应划“—”,不能留空。
（3）原始记录如果需要更改，作废数据应采用涂改液涂改,并将正确数据填在上方，同时加盖更改人印章。
【问题】
1.写出图3-1中A的名称及图3-2中检测参数3可采用的试验方法。
2. 补充事件一中驻地办公用房面积考虑时缺少的部(或室)。
3. 写出事件二中B试验的名称以及图3-2步骤三种C设计、步骤四中参数的名称。
4. 判断事件三种监理工程师做法是否正确，如果正确，说明理由；如果错误，改正错误之处。
5. 逐条判断事件四中《试验、检测记录管理办法》摘录内容是否正确，并改正错误。
正确答案：
解析：1.（1）A为中央分隔带。（2）确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动压实方法。2.项目总工程师办公室、试验室、会议室、物资部、计划部。3.B试验为集料的级配试验。C设计为生产配合比设计。D为结合料剂量。4.监理工程师的做法不正确。改正：监理工程师中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。【此知识点已删除】5.（1）不正确。改正：同时应有试验、计算、复核、负责人签字及试验日期，并加盖试验专用公章。（2）正确。（3）不正确。改正：原始记录如果需要更改，作废数据应划两条水平线,并将正确数据填在上方，同时加盖更改人印章。【此知识点已删除】 【名师点拨】路面结构设计示意图在考试中反复出现，图片中各部位的名称要熟悉，并能了解其作用。无机结合料稳定材料配合比设计流程图要理解熟记，是常考知识点。《试验、检测记录管理办法》及相关试验管理制度内容也可在选择题目中考查，其中的主要内容要理解掌握。
4、背景资料 某高速公路隧道右洞，起讫桩号为YK52+626～YK52+875，工程所在地常年多雨，地质情况为：粉质粘土，中-强风化板岩为主，节理裂隙发育，围岩级别为Ⅴ级。该隧道YK52+626～YK52+740段原设计为暗洞，长114m，其余为明洞，长135m，明洞开挖采用的临时边坡坡率为1:0.3，开挖深度为12～15m，YK52+740～YK52+845明洞段左侧山坡高且较陡，为顺层边坡，岩层产状为N130°W∠45°。隧道顶地表附近有少量民房。 隧道施工发生如下事件： 事件一：隧道施工开工前，施工单位向监理单位提供了施工安全风险评估报告，在YK52+875～YK52+845段明洞开挖施工过程中，临时边坡发生了滑塌。经有关单位现场研究，决定将后续YK52+845～YK52+740段设计方案调整为盖挖法，YK52+785的盖挖法横断面设计示意图如图4-1所示，盖挖法施工流程图如图4-2所示。 事件二：在采用盖挖法施工前，监理单位要求再次提供隧道施工安全风险评估报告，施工单位以已提供为由，予以拒绝。 事件三：施工单位对盖挖法方案相对于明挖法方案的部分施工费用进行了核实对比，如表4所示。其中，挖石方费用增加了55.17万元，砂浆锚杆费用减少了42.53万元，φ42锁脚锚杆费用增加了25.11万元。【问题】1.结合地质信息，判断本项目是否需要编制专项施工方案，是否需专家论证及审查，并分别说明理由。2.结合本项目说明盖挖法相较于明挖法的优点。3.写出图4-1中填筑层A的材质名称、设施B的名称，以及A和B的作用。4.写出图4-2中工序C和工序D的名称。5.事件二中，施工单位的做法是否正确？说明理由。6.分别指出表4中④-⑦项备注中的“X”是增加还是减少，以及差异费用的合计值。（单位：万元，计算结果保留2位小数）
背景资料
某高速公路隧道右洞，起讫桩号为YK52+626～YK52+875，工程所在地常年多雨，地质情况为：粉质粘土，中-强风化板岩为主，节理裂隙发育，围岩级别为Ⅴ级。该隧道YK52+626～YK52+740段原设计为暗洞，长114m，其余为明洞，长135m，明洞开挖采用的临时边坡坡率为1:0.3，开挖深度为12～15m，YK52+740～YK52+845明洞段左侧山坡高且较陡，为顺层边坡，岩层产状为N130°W∠45°。隧道顶地表附近有少量民房。
隧道施工发生如下事件：
事件一：隧道施工开工前，施工单位向监理单位提供了施工安全风险评估报告，在YK52+875～YK52+845段明洞开挖施工过程中，临时边坡发生了滑塌。经有关单位现场研究，决定将后续YK52+845～YK52+740段设计方案调整为盖挖法，YK52+785的盖挖法横断面设计示意图如图4-1所示，盖挖法施工流程图如图4-2所示。
事件二：在采用盖挖法施工前，监理单位要求再次提供隧道施工安全风险评估报告，施工单位以已提供为由，予以拒绝。
事件三：施工单位对盖挖法方案相对于明挖法方案的部分施工费用进行了核实对比，如表4所示。其中，挖石方费用增加了55.17万元，砂浆锚杆费用减少了42.53万元，φ42锁脚锚杆费用增加了25.11万元。
【问题】
1.结合地质信息，判断本项目是否需要编制专项施工方案，是否需专家论证及审查，并分别说明理由。
2.结合本项目说明盖挖法相较于明挖法的优点。
3.写出图4-1中填筑层A的材质名称、设施B的名称，以及A和B的作用。
4.写出图4-2中工序C和工序D的名称。
5.事件二中，施工单位的做法是否正确？说明理由。
6.分别指出表4中④-⑦项备注中的“X”是增加还是减少，以及差异费用的合计值。（单位：万元，计算结果保留2位小数）
正确答案：
解析：1.（1）需要编制专项方案。理由：该项目地质情况为：粉质粘土，中-强风化板岩为主，节理裂隙发育，围岩级别为Ⅴ级。属于不良地质隧道。（2）需要专家论证、审查。理由：隧道总长度为249m，属于V级围岩连续长度占总隧道长度10% 以上且连续长度超过100m的范围。2.盖挖法优点：（1）由于本工程所在地常年多雨，采用盖挖法可以尽快覆盖，有利于排水。（2）由于边坡高且陡，容易发生滑塌，盖挖法可以有效控制周围土体变形，避免发生滑塌。（3）由于附近有民房，盖挖法有利于保护邻近建筑物。（4）盖挖法开挖量小，可保护原有的植被。【新教材已无此知识点】3.A为粘土。作用：防水、隔离。B为锁脚锚杆。作用：加固、防止拱脚收缩和掉拱。4.C为周边截、排水设施施工，D为护拱顶部回填（碎石土）施工。5.施工单位的做法不正确。理由：公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估应遵循动态管理的原则，当工程设计方案、施工方案、工程地质、水文地质、施工队伍等发生重大变化时，应重新进行风险评估。6.④是增加；⑤是增加；⑥是增加；⑦是减少。费用合计为55.17-42.53+25.11+92.86+42.00+10.57-25.14=158.04（万元）【名师点拨】此题考查内容较多，涉及到专项施工方案、开挖方法施工流程、设计方案变更、安全风险评估和费用计算，还需要有一定的识图能力。是近年案例题目综合考查的方向，除掌握基本的教材知识，还需适当扩充相关施工方法的特点及相关图片了解。注意第6问⑦，因为明挖法是完全挖完后去做两侧拱墙，拱墙厚度要厚，而盖挖法增加了初期支护，在做二次衬砌时，厚度要变薄。所以费用是减少的。
5、背景资料 某特大桥主桥为连续刚构桥，桥跨布置为（75+6×120+75）m，桥址区地层从上往下依次为洪积土、第四系河流相的黏土、亚黏土及亚砂土、砂卵石土、软岩。主桥均采用钻孔灌注桩基础，每墩位8根桩，对称布置。其中1#、9#墩桩径均为Φ1.5m，其余各墩桩径为Φ1.8m，所有桩长均为72m。 施工中发生如下事件: 事件一：该桥位处主河槽宽度270m，4#～6#桥墩位于主河槽内，主桥下部结构施工在枯水季节完成，最大水深4.5m。考虑到季节水位与工期安排，主墩搭设栈桥和钻孔平台施工，栈桥为贝雷桥，分别位于河东岸和河西岸，自岸边无水区分别架设至主河槽各墩施工平台，栈桥设计宽度6m，跨径均为12m，钢管桩基础，纵梁采用贝雷桁架、横梁采用工字钢，桥面采用8mm厚钢板，栈桥设计承载能力为60t，施工单位配备有运输汽车、装载机、切割机等设备用于栈桥施工。 事件二：主桥共计16根Φ1.5m与56根Φ1.8m钻孔灌注桩，均采用同一型号回旋钻机24小时不间断施工，钻机钻进速度均为1.0m/小时。钢护筒测量定位与打设下沉到位另由专门施工小组负责，钻孔完成后，每根桩的清孔、下放钢筋笼、安放灌注混凝土导管、水下混凝土灌注、钻机移位及钻孔准备共需2d时间（48h），为满足施工要求，施工单位调集6台回旋钻机，为保证工期和钻孔施工安全，考虑两个钻孔方案，方案一：每个墩位安排2台钻机同时施工；方案二：每个墩位只安排1台钻机施工。 事件三：钻孔施工的钻孔及泥浆循环系统示意图如图5-1所示，其中D为钻头、E为钻杆、F为钻机回转装置，G为输送管，泥浆循环如图中箭头所示方向。 事件四：3#墩的1#桩基钻孔及清孔完成后，用测深锤测得孔底至钢护筒顶面距离为74m。水下混凝土灌注采用直径为280mm的钢导管，安放导管时，使导管底口距离孔底30cm，此时导管总长为76m，由1.5m、2m、3m三种型号的节段连接而成。根据《公路桥涵施工技术规范》要求，必须保证首批混凝土导管埋置深度为1.0m，如图5-2所示，其中H1为桩孔底至导管底端距离，H2为首批混凝土导管埋置深度，H3为水头（泥浆）顶面至孔内混凝土顶面的距离，h1为导管内混凝土高出孔内泥浆面的距离，且孔内泥浆顶面与护筒顶面标高持平。混凝土密度为2.4g/cm3，泥浆密度为1.2g/cm3。 事件五：3#墩的1#桩持续灌注3个小时后，用测深锤测得混凝土顶面至钢筒顶面距离为47.4m，此时已拆除3m导管4节、2m导管5节。 事件六: 某桩基施工过程中，施工单位采取了如下做法：（1）钻孔过程中，采用空心钢制钻杆。（2） 水下混凝土灌注前，对导管进行压气试压试验。（3）泵送混凝土中掺入泵送剂或减水剂、缓凝剂。（4）灌注混凝土过程中注意测量混凝土顶面高程,灌注至桩顶设计标高时即停止施工。（5） 用于桩身混凝土强度评定的混凝土试件置于桩位处现场， 与工程桩同条件养护。【问题】1.事件一中，补充栈桥施工必须配置的主要施工机械设备。结合地质水文情况，本栈桥施工适合采用哪两种架设方法?2.针对事件二，不考虑各桩基施工工序搭接，分别计算两种方案主桥桩基础施工的总工期，应选择哪一种方案施工?3.写出图5-1中设备或设施A、B、C的名称与该回旋钻机的类型。4.事件四中，计算h1（单位：m）与首批混凝土数量（单位：m³）（计算结果保留2位小数，π取3.14）5.计算并说明事件五中导管埋置深度是否符合《公路桥涵施工技术规范》规定？6.事件六中，逐条判断施工单位的做法是否正确，并改正错误。
背景资料
某特大桥主桥为连续刚构桥，桥跨布置为（75+6×120+75）m，桥址区地层从上往下依次为洪积土、第四系河流相的黏土、亚黏土及亚砂土、砂卵石土、软岩。主桥均采用钻孔灌注桩基础，每墩位8根桩，对称布置。其中1#、9#墩桩径均为Φ1.5m，其余各墩桩径为Φ1.8m，所有桩长均为72m。
施工中发生如下事件:
事件一：该桥位处主河槽宽度270m，4#～6#桥墩位于主河槽内，主桥下部结构施工在枯水季节完成，最大水深4.5m。考虑到季节水位与工期安排，主墩搭设栈桥和钻孔平台施工，栈桥为贝雷桥，分别位于河东岸和河西岸，自岸边无水区分别架设至主河槽各墩施工平台，栈桥设计宽度6m，跨径均为12m，钢管桩基础，纵梁采用贝雷桁架、横梁采用工字钢，桥面采用8mm厚钢板，栈桥设计承载能力为60t，施工单位配备有运输汽车、装载机、切割机等设备用于栈桥施工。
事件二：主桥共计16根Φ1.5m与56根Φ1.8m钻孔灌注桩，均采用同一型号回旋钻机24小时不间断施工，钻机钻进速度均为1.0m/小时。钢护筒测量定位与打设下沉到位另由专门施工小组负责，钻孔完成后，每根桩的清孔、下放钢筋笼、安放灌注混凝土导管、水下混凝土灌注、钻机移位及钻孔准备共需2d时间（48h），为满足施工要求，施工单位调集6台回旋钻机，为保证工期和钻孔施工安全，考虑两个钻孔方案，方案一：每个墩位安排2台钻机同时施工；方案二：每个墩位只安排1台钻机施工。
事件三：钻孔施工的钻孔及泥浆循环系统示意图如图5-1所示，其中D为钻头、E为钻杆、F为钻机回转装置，G为输送管，泥浆循环如图中箭头所示方向。
事件四：3#墩的1#桩基钻孔及清孔完成后，用测深锤测得孔底至钢护筒顶面距离为74m。水下混凝土灌注采用直径为280mm的钢导管，安放导管时，使导管底口距离孔底30cm，此时导管总长为76m，由1.5m、2m、3m三种型号的节段连接而成。根据《公路桥涵施工技术规范》要求，必须保证首批混凝土导管埋置深度为1.0m，如图5-2所示，其中H1为桩孔底至导管底端距离，H2为首批混凝土导管埋置深度，H3为水头（泥浆）顶面至孔内混凝土顶面的距离，h1为导管内混凝土高出孔内泥浆面的距离，且孔内泥浆顶面与护筒顶面标高持平。混凝土密度为2.4g/cm3，泥浆密度为1.2g/cm3。
事件五：3#墩的1#桩持续灌注3个小时后，用测深锤测得混凝土顶面至钢筒顶面距离为47.4m，此时已拆除3m导管4节、2m导管5节。
事件六: 某桩基施工过程中，施工单位采取了如下做法：
（1）钻孔过程中，采用空心钢制钻杆。
（2） 水下混凝土灌注前，对导管进行压气试压试验。
（3）泵送混凝土中掺入泵送剂或减水剂、缓凝剂。
（4）灌注混凝土过程中注意测量混凝土顶面高程,灌注至桩顶设计标高时即停止施工。
（5） 用于桩身混凝土强度评定的混凝土试件置于桩位处现场， 与工程桩同条件养护。
【问题】
1.事件一中，补充栈桥施工必须配置的主要施工机械设备。结合地质水文情况，本栈桥施工适合采用哪两种架设方法?
2.针对事件二，不考虑各桩基施工工序搭接，分别计算两种方案主桥桩基础施工的总工期，应选择哪一种方案施工?
3.写出图5-1中设备或设施A、B、C的名称与该回旋钻机的类型。
4.事件四中，计算h1（单位：m）与首批混凝土数量（单位：m³）（计算结果保留2位小数，π取3.14）
5.计算并说明事件五中导管埋置深度是否符合《公路桥涵施工技术规范》规定？
6.事件六中，逐条判断施工单位的做法是否正确，并改正错误。
正确答案：
解析：1.（1）必须配置的主要施工机械设备有起重吊机、电焊机。（2）本栈桥施工可采用悬臂推出法和履带吊机架设法。2.一共9个墩，单机作业一根桩钻孔时间为3天（72÷1=72小时），从清孔到成桩时间为2天（48小时），所以一根桩从钻孔到成桩共耗时5天。方案一：每个墩位安排两台钻机同时施工，共用时为5×8÷2×3=60天。方案二：每个墩位安排一台钻机施工，共用时为5×8×2=80天，有3台机械闲置。应选用方案一。3.A为泥浆泵；B为泥浆槽（池）；C为沉淀池。该回旋钻机为正循环回旋钻。4.H3＝74-1-0.3＝72.7m，h1=H3×γ泥/γ混凝土=（72.7×1.2）/2.4＝36.35m首批灌注混凝土量为：V=πD2(H1+H2)/4+ πd2h1/4=(3.14×1.8×1.8×1.3)/4＋(3.14×0.28×0.28×36.35)/4＝5.54m35.导管此时的埋深为74-0.3-3×4-2×5-47.4=4.3m因为规范规定混凝土应连续灌注，导管的埋置深度宜控制在2~6m，4.3m在规定范围内，因此符合《公路桥涵施工技术规范》规定。6.（1）正确。（2）不正确。改正：导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。（3）正确。（4）不正确。改正：灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，桩头应无松散层。（5）不正确。改正：混凝土抗压强度应为标准方式成型的试件，置于标准养护条件下(温度为20±2℃及相对湿度不低于95%) 养护28d 所测得的抗压强度值(MPa) 进行评定。【名师点拨】此题考查内容很灵活，需要与背景资料紧密结合答题。成孔方案的选择需要根据机械数量及墩位数量列式计算，选出合理的方案。首批混凝土数量计算同样需要思路清晰，理解图片相关信息与背景资料中提供的相关数据，列式计算。其它考查内容都是基本常识问题，不难，细心即可。