汽车结构工程师的发展前景？

分享下我这些年的职业生涯感悟。

工程师的成长是熬出来的。

刚进公司时，踌躇满志，自己一定要在三年内做到独挡一面，成为该领域的高手。哪知道，师傅告诉我，五年以内在这个行业都是新人，没有个十年以上是不可能成为资深人士的。

现在回想起来确实如此。以我设计的车身为例，涉及汽车的四大工艺，冲压、焊接、涂装、总装，要是蜻蜓点水式的学**，只能是一些皮毛。如要深入的学**掌握，这是需要时间，需要项目的实践，需要机遇的。

汽车开发周期长，一般要三年左右，做完第一个项目，只能明白相应的设计流程，掌握基本设计方法，设计思想;做到第二个项目，才能有所创新，尝试独立思考，运用相关知识解决部分问题;做到第三个项目，才能积累一定经验，从宏观上把控项目进度，形成自己的设计思想，独立思考，独立提出问题，解决问题。所以说，工程师是熬出来的。

工程师应该是多面手。

现在分工越来越细，从岗位职能划分来说，一个结构件需要结构工程师，质量工程师，工艺工程师，仿真工程师共同完成。

但这并不意味着，结构工程师只要懂设计原理，会使用CATIA专业软件就行了。举个例子，一个钣金件除了需要考虑结构需求外，还需要考虑材料选用合理性，冲压成型工艺可行性，焊接可行性，装配可行性，结构强度，质量控制，成本控制，模态分析，相关边界条件等多种限制因素。即使有专业的工艺工程师会对零件进行分析，但作为结构工程师，应该有所了解，不应该让自己的设计太离谱，浪费大家时间。这些知识的获得需要与项目一起成长，通过具体的工作来提高自己。

踏实进取的心态很重要。

现在社会整体比较浮躁，高房价，子女高教育成本，父母高养老成本，让大家都想成为土豪。

汽车行业的工资水平整体不高，如果不能有一颗踏实进取的心，在和别的行业人比待遇，比职位，比房比车时，会让你很沮丧，放弃现有工作(其实大多数人不敢放弃)，放弃现有行业。就在你犹豫时，你会觉得公司亏待你，付出很多，得到很少，推诿工作，走上恶性循环的道路。

我曾经为了赶项目节点，每天加班到凌晨，连续两个月，最后真的加到吐。我也想，我这么拼，为了啥，工资低，待遇差，领导还不理解，经常被批，要不跳槽吧。看着同学在金融行业和互联网行业混的风生水起，要不转行吧。当我经过冷静分析后，还是决定留下来，我觉得这时候正是我成长学**的好时候，正是学**东西的时候。现在回想起来，我很感激那段时间的工作经历，我学会了如何承受压力，学会了自己专业领域的新知识，学会了快速反应，并能高效沟通的能力，学会了如何与供应商打交道，管理供应商的能力。工作中，一个人痛苦的时候，也是他成长的时候。

踏实的心态让我认真对待工作，进取的心态，让我在工作中不断进步。

细节决定成败。

作为结构工程师，我的工资虽然不高，但自己设计的产品，图纸，每一个参数都可能导致成本的差距巨大。

企业一般不会追究因你在设计中忽略了一个细节造成了损失而对你有很重的处罚，但从职业的角度来看问题，就有很多值得自责和检讨的地方。

举个例子：工作中设计了一个滚压件，已经下了开模指令，但后面发现设计时犯了一个低级错误，与周边件间隙预留不足，且漏开了定位孔。虽然是一个小问题，只要对数据做下局部 变更，但供应商不干了，应该这是增加了几万块的修模费。我觉得“一粒老鼠屎，可以坏一锅汤”这句话可以很好诠释结构工程师在设计时关注细节的重要性。做到差不多是大多数工程师都能办到的事情，但做到细节完美，才能树立你靠谱的职业形象和证明你的能力。

项目把控能力是优秀工程师的必备。

刚工作时，我认为自己只是一个小小的工程师，项目管理，项目时间节点那时项目经理的事情，我只要管好自己的一亩三分地就好。

后来我发现真的不是这么回事。整车系统非常复杂，项目的开发周期一般是2-3年左右。如果自己不明白在什么时间需要做什么样的事，不能及时的准备下一步，而且预料到将会发生的事情，并作出准备，这样可能会拖累项目的进度。作为工程师，可以不对整个项目全局进行把控，但可以把控整个项目周期自己负责的零件时间节点安排，学**领导的项目管理经验，为以后的发展做好准备。

有效的沟通能力对工程师很有必要。

工程师一般比较内向，但汽车开发是一个系统工程，需要多部门，不同专业组的合作协同。让同事准确，高效的理解自己的设计意图，表达自己的设计思想，显得尤为重要。

这些年的工作经历告诉我，会议PPT呈现，平常汇报工作的逻辑化表达等，都是有效沟通的重要组成部分。

个人推荐通过结构思考力，逻辑化思维，网络PPT技巧的学**等提高工作中沟通的效率。