如今是一名监理员，干监理差两个月一年了，都说干监理很舒适，为什么我干的这么累呢，白条跑现场，晚上做

在实践工程中当铁路工程监理，外表是管理施工质量，实践是搞人事。所谓人事，广义的“人事”是指在社会休息的整个进程中，人与人、人与事，人与组织之间的相互关系。狭义的“人事”是指用人以治事，力图人与事的协调。工程上的人事则是广义的人事。属于社会休息，人与组织之间的相互关系。工程上的组织关系是业主花钱做事程，然后施工方和监理方招标，施工方中标后取得施工资格，监理方取得管理资格。监理方管理工程，则是监视施工方在施工进程中确保工程顺利停止。工程上通常打的标语是质量第一。则在施工实践进程中，施工方的目的是赚钱，总把进度放第一位，质量第二。监理方也是为了赚钱，则是人事第一，质量第二。业主则是质量第一，进度第二。质量和进度总是相互矛盾的，质量进步了则进度提不上去，进度提上去了质量就有能够下降。但是监理属于第三方单位，则在业主和施工方中间应用这种质量和进度的矛盾开始做文章。铁路施工方施工进程中，在不影响工程的总体质量的状况下，为赶进度和省工省时则略降低设计图纸上的门槛施工。业主反省工地时则能够会反省到一些未按设计门槛做的事，也能够反省不到。监理为能在业主和施工方中生活，用质量的名义门槛施工方依照设计图纸做到位，拖慢进度让施工方晓得监理找事然后给钱。监理方在收行贿赂时也思索业主反省能够给本人带来的连累，并坚持一种不影响本人的状况下监视施工方施工。工序报检时吃拿卡施工队，既使本人的监理员也管的严，把监理员管严了就等于把工地管严了，目的都是把工地管严了拿钱，业主反省也能应付过来，施工队晓得严了也开始上供。但是监理员不能受此压力，工地上出事是专监担任，不是监理员，既使是监理员干出事的，监理员也无相关。所以监理员要有本人的思想，不要专监叫怎么干就怎么干，监理员报检那主动权在本人手里，所以上工地本人说的算，不要思索别人，不然会束手束脚。再说铁路工程施工方自律性很强，也不会做出格的事，让业主和监理抓到把柄。既使晚上施工，监理也不会去工地跑的，由于也干不出什么事，出事也是施工方的事。不要听专监怎么说监理怎么怎么的一出事就被开除，吓的要命，哪有那么多事，随意一搞就出事那还得了。监理一个月不上工地那施工方照样干，也不见出什么事。出事也要剖析事故缘由，追查其相关人员责任。不要为了什么百年大计而去白昼黑夜的幸苦职业，人终身病思想就走下线，没其他心境去思索工地上的事，所以要坚持身体安康才有更多的精神去挣钱，思想才会走上线。当监理白昼该干活干活，晚上不论有什么事，该休息休息。既使铁路工程也是如此，做事程都一个样，偷工减料故弄玄虚很正常，工人也有底线，不会偷的很凶猛，总体下去说工程质量是没什么成绩的。铁路桥梁水下灌注桩施工，一根桩开孔报验桩位及护筒埋设状况，成孔报验孔深及钢筋笼尺寸，下放钢筋笼报验焊接状况，二次清孔后报验清孔状况。一根桩需要四次报验，及混凝土灌注旁站。如此状况报验一天两三根成孔的话职业担负极端重，24小时施工的话，晚上无法休息，那么可以简化其中报验顺序，开孔不必看，由于开孔是施工方的根本职业不会搞错。成孔报验验收孔深及钢筋笼尺寸，同时可以用测绳感受孔底一清虚渣厚不厚，厚的话叫他再清一段时刻，不厚的话二清报验的时候不必去检查，根本二清随意清一下就ok了。钢筋笼焊接报验检查时就更不必看啦，那玩意焊的好焊的坏有什么关系，既使施工队偷钢筋笼少放一两节那有什么关系，铁路少管几年的多管几年，工程上偷工减料很正常，难道设计运用100年真要工人把质量做到一百年。一个工地施工完先人走了谁还记得你是谁。 施工进程中应付反省不出什么成绩就可以了，总的来说大体质量没什么成绩。下面说的是晓得活怎么干后，那么就是如何拿质量成绩来找施工队要钱了。有一次我上了一个专监的当，钢筋笼焊接不合格，我不给下，然后就吊在那里，我不给下的嘛应该找我说事，问我同不赞同下，给钱啥的再说嘛。然后施工队不理我，他们找专监去给了1千块钱把钢筋笼下了，我什么都没有，还把施工队给得罪了，人家还扬言要打我。费了力不讨好，所以说啊，监理员最好不要去卡工地。除非专监说弄来的钱四六分。再一件事就是施工老板预备两份钱，监理员的一份，专监的一份，专监就找施工老板把监理员的一份一同收走，然后就和睦监理员提这件事了。所以说监理员干了活还不讨好，什么都木有。干工程防人之心不可无啊。虽然说桩基施工有偷工减料状况，但偷的也不算太严重，应付检测绰绰不足，运用几十年一点成绩木有。所以说不要瞎操心。隧道么初支报验，都是荫蔽工程报验，那玩意不必上工地去看直接赞同喷砼就可以了，钢筋拱架喷砼荫蔽了谁都不晓得什么状况，和专监说曾经去看过就可以了，不必替他操心什么。过一段时刻栈桥弄好后就到仰拱施工浇筑砼，那个和初支一样，混凝土一浇筑就什么都看不见了。最初到二村施工么根本差不多，业主反省出成绩来直接找专监的费事，和监理员有关。

【考后对答案】2024监理考后真题解析课

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监理有更多种，设计阶段的监理，施工阶段的监理！施工阶段的监理主要是对现场施工工艺的监理等等，会晒太阳！

你做的职业舒不舒适，主要看甲方，假如甲方或总包直接收理的，监理就起个监视作用，假如甲方直接延聘监理单位管理，那监理就累了。我觉得你描绘的更像现场施工员。

旁站记载是监理员写的，监理日志自身是监理工程师写的，让你代劳。赶快考试晋级吧，监理员是最低层，最不好过

工地的泥瓦匠工资不低啊，工头一年几十万。你如今一定没那能耐吧。监理其实挣钱不少，有更多灰色支出。我以前做监理员。2019年的时候在一个县城可以拿3000多。总监可以拿15000。哪一条路都可以走，关键看你怎么去走。总监支出多，在工地上还很牛叉哦。。。。。。

监理就是灰色支出多，死工资。旱涝保收的职业，出差比较多，项目跑的勤。更多人进都不一定进的去，

才毕业一年就做了监理，一定只能做现场监理了，

监理这行十分认资历的，更多人都是半路出家，做了多年土木等才转回来做这个的，说句不难听的监理全靠一张嘴。

你如今就想跟那些老油条一样四处吃钱不能够的事，我劝你先考二建，拿到当前再思索考监理工程师。之后你就不必跑来跑去的了。

自己83年生人，02年在一所普通大专院校土木系工程监理专业学习，05年毕业。目前从事铁路、地铁监理职业曾经12年多。且听老司机渐渐道来。

一、国际监理行业的过来、如今和未来

过来——在我毕业那会儿可以说是一个不错的行业，要面子有面子，要支出也还不算低。也就是说2004~2019年可以算是中国铁路监理行业的黄金8年（其实也是中国建筑业的黄金8年），那时候干铁路监理挺风景的。而且我相信那个时期的工民建、水利水电、民航等监理小日子也不差。可以说你们这辈90后、00后没有赶上好时代。

老话说，那时候（2004-2019）监理施工都是吃香的喝辣的，其实一点都不夸大。

2019年亚洲金融风暴，是个转机点。肆万亿那次强心针招致从2019年到2019年中国经济死而复生，国际经济没有硬着陆。外表上实体经济又枯木逢春、欣欣向荣，但是实践上已现疲态。再加上中国人口红利消逝，休息力成本逐年上升，国际的出口行业遭到西北亚廉价休息力的宏大冲击，我国的制造业在国际贸易战场上开始节节溃退，然后又逐步传导到各行各业。那时候从2019直到2019年建筑行业虽然没有制造业那么惨，但也是逐年减速的。12到15年的监理支出根本没有下跌，但是找职业还是比较容易的。施工单位也是如此，并不好过多少。

如今——自2019年以来，建筑行业最近几年实践是继续不景气的，比2019年到2019年甚至还惨。当然监理行业作为建筑行业的一个子系统也不能幸免。但是，国际经济大环境各行各业都不太景气，相对来说铁路、公路、地铁建筑行业还算比较好了，最最少失业是不会失业。目前国际制造业失业率挺严重的。

工民建行业要更差一点，并不比制造业强，因而不建议持续从事工民建行业，无论施工还是监理。

将来——放眼将来10年，建筑行业乃至铁路、公路、地铁的监理行业也不必太担忧失业，毕竟目前中国的建筑业还是支柱产业之一。工民建监理行业则应弃之。

如前所述，监理行业如今挺鸡肋的，尤其是监理员、专业监理工程师来说。社会位置继续走低，工资支出终年停滞不前。总监则要好得多。但是就算你很努力,想干到总监也要三四十岁了,这个熬年头的进程必定是艰苦而漫长的。说监理行业如今鸡肋是由于——跟制造业普通产业工人比，不必出卖休息力不累，工资支出略高于工人；生活饮食要求也略好于产业工人，毕竟是吃收费食堂，住收费宿舍，这是监理行业鸡的一面。——终年在外流浪干工程，家里老人妻女照顾不到，人脉圈太小，这是肋的一面。

总之，监理行业如今就是食之无味，弃之惋惜。

二、建筑行业外部比较（设计、施工、监理、检测、造价）

建筑行业无非是业主、设计、施工、监理、检测、造价这几个大专业。

1、无能业主一定是最好不过了。但是作为一名优秀的业主，其知识储藏、业务技术、社交才能都有深层次的门槛，才能运筹帷幄立于不败之地。可以说建筑行业里面业主不光是福利待遇薪金最高的职业，更是最锤炼人最能学东西的行业。

2、假如无法干业主，那么无能设计也是不错的选择。目前行业现状是中小设计院人员混的不如一条狗，还没有大型施工单位技术管理人员支出高，不去也罢。中大型综合设计院福利待遇等均较高，但是门槛也较高，不是个985、211的硕士博士都难进的去。

3、施工行业来说，能进中建或许中交最好，退而求其次可以进中铁或许中铁建。当然还有中国水利水电、中核、中冶、中电建等单位，我团体不是很理解。但说白了假如你不是985或许211毕业的学霸，以上这些单位出来要做好享乐预备，而且支出还不一定多（跟监理比一定多，但是跟社会其他高支出行业比较能够会让人绝望）。其实说白了业主和设计这两个职业还不算是火坑，施工和监理行业根本算是了。施工行业的益处——比制造业产业工人支出高些，其他优势=0。以上说的是大型和特大型建筑施工企业，小施工企业更渣滓。说动听点，进厂做事也比去小施工单位强。

另外， 不晓得你有没有发现，最近三年大学报名考试土木专业的高材生越来越少了，这是为什么？由于网络信息越来越兴旺，更多家长和孩子经过上网和论坛早早就明白建筑行业的艰苦和苦逼，大学报名考试院校和专业时直接避开建筑行业了。另一方面，更多如今的90后、00后即便进入中铁中建这种特大型国企，坚持1个月-1年就选择辞职的比率越来越高，由于如今的90后、00后并不是说你工资高我就一定会选择坚持一辈子。他们有一部份能够跳槽到了保利、万科去当土建业主，另一部份则直接脱离了建筑行业。

4、监理行业来说。毕业的头五六年，无能干政府大型基础设备建立的监理还是比较好的，长长见识，进步一下知识储藏和眼界。大型基础设备建立比方高铁、铁路公路的特大型桥梁隧道、地铁、政府图书馆、鸟巢、中央电视塔之类的。有了五六年大型工程的历练和镀金，就可以渐渐转型到家乡或许所在城市干些地铁市政之类的工程，没有必要再干那么大的活儿了。首先，你没有大型工程那么心累，另外也可以离家近些甚至下班回家。也可以在这个时候选择转业主或许大型制外型企业外部的基建科、基建处管理人员，这也算是人往高处走吧。有些国际大型制外型企业福利待遇还是远高于监理甚至房地产公司的。

也并不是说监理行业就没有高人一等的时机。经过日积月累的努力和积聚，考取一些含金量比较高的证书，比方注册监理工程师，一级注册建造师，注册平安工程师，注册造价工程师等等。先助理工程师，再中级工程师，最初高级工程师一步步评过去。后果不是去当总监就是被某房地产（大型制外型企业）挖去干土建甲方。但就是需要时刻的历练，说白了就是熬年头。熬到那时候支出和位置还是相当不错的。

5、造价、检测行业。造价以及检测行业对一名从业人员来说相似于监理行业。刚开始都苦逼的很。听我一个学造价的学弟说，造价刚毕业去下班的年轻人支出还不如监理员，甚至还有头半年不发工资收费给老板打工的。但是假如渐渐考了注册造价师就不能同日而语了，位置和支出也不错，总之这条路也相似监理一样，需要熬年头。熬到中铁或许中建企业的总经济师、总造价师就相当凶猛了。

检测行业也是相似，不过实验检测行业分两种，一种是正轨大学本科毕业进入大中型实验检测单位的在编人员，福利待遇没的说，当前开展也不错。另一种是暂时工，大专中专就无能，实践上就是在工地上现场检测一些钢构造焊缝探伤、桩基检测等，老板随时可以让你走人，这种检测人员甚至不如民工。不干也罢。

三、综述

综上所述，只需你还是干建筑行业，除非是干业主或许设计，其他施工、监理、检测、造价都不是一条坦途。只需你选择了建筑行业，并且预备走下去，那么就不要谈什么高薪与温馨，假如有更高的人生追求，那么越早分开越好。

但假如认准监理这条路，认仔细真走下去，也是可以高人一等的，只不过时刻要长一些。只需是金子，到哪里都会发光。