无人机驾驶员简介详情

制约无人机行业发展的到底是什么?

是技术?市场?还是政策?都不是。是人才!人才的基数厚度，决定了行业的发展深度!一个行业如果没有人才基数群，很难有大的应用与创新!

为什么现在手机行业企业大、多、全!就是因为手机从业人员基数太大了，几十年培养的原材料、供应链、软件、硬件、销售渠道，都已经相当完善。

而无人机只是2015年才爆发的产业!短短5年的时间，行业的人才基数难以支撑产业的发展。

无人机之家决定从基础教育开始，不是想去做无人机行业里的黄埔军校，也不仅仅只是培训飞手，而是想为无人机行业储备人才增值赋能，弥补行业人才缺口，提升基层人才厚度，优化人才技能结构，推动整个无人机的行业发展体系!

我们希望以教养商，做到集思广益，完善人才结构，开拓新的无人机应用场景。希望有更多的人才加入到无人机行业，做后起之秀，后来居上，推进无人机行业的发展。

为什么要学习无人机?

先说一个高度决定眼界的案例：一代诗仙李白游庐山，因古代条件受限，只能仰视瀑布，并写下了千古佳句“飞流直下三千尺，疑是银河落九天”，景色气势磅礴，雄伟壮丽。如果李白游庐山有一架无人机，用无人机俯视瀑布，写下的千古绝句就该是“天人建起彩虹桥，不过人间波浪花”。

是不是“人”的气势瞬间大很多，这才匹配得上戴建业老师口中的狂人诗仙李白的气场。可见!高度决定了眼界，提升了气场。学习无人机就能提升您的高度!玩笑开完了，言归正传，因为工作需要，生活需要，兴趣爱好需要!

第一， 真正学习，学会一门稀缺技能，操作遥控飞机简单，但是真正把无人机飞好的不简单。

第二， 学法懂法，以系统的学习航空法规，做到持证飞行。

第三， 安全负责，系统的学习后，对自己负责，对财产负责，对他人负责。

第四， 对接资源，在无人机之家驾驶员培训中心学习的学员，可以优先享受无人机之家长期积累的各种软硬件资源。

所以我们需要学习无人机，做一个无人机驾驶员。

什么是无人机驾驶员?

无人机驾驶员是人社部、市场监管总局、统计局联合发布一种新职业，也是一种高科技领域新职业!2019年4月1日，人力资源和社会保障部、国家市场监管总局、国家统计局向社会发布了13个新职业信息。这是自2015年版国家职业分类大典颁布以来发布的首批新职业。科技提升引发传统职业变迁，随着无人机技术的成熟，大量无人机的使用使无人机驾驶员成为名副其实的新兴职业。

无人机驾驶员定义：通过远程控制设备，驾驶无人机完成既定飞行任务的人员。

无人机驾驶员主要工作任务：

(一)安装、调试无人机电机、动力设备、桨叶及相应任务设备等;

(二)根据任务规划航线;

(三)根据飞行环境和气象条件校对飞行参数;

(四)操控无人机完成既定飞行任务;

(五)整理并分析采集数据;

(六)评价飞行结果和工作效果;

(七)检查、维护、整理无人机及任务设备。

无人机驾驶员就业工作在做什么?

目前AOPA无人机驾驶员持证人员从事的工作范畴：

1、无人机试飞、无人机测试、无人机维修;

2、毕业活动拍摄、婚庆喜事拍摄、传媒广告拍摄;

3、无人机室内表演、无人机户外表演、无人机集群应用;

4、农林喷药植保、农林病虫害监测与防治;

5、交通路口监控、高速公路巡检;

6、电力线巡线、电力线架线、电力风车巡检;

7、石油管道巡线、移动基站检查;

8、国土资源勘察、测绘、水资源勘察、数字遥感;

9、保险勘察、环保监测、空中监查、森林消防、林业监测;

10、应急救援、公安反恐、缉毒监察、国土监察。

11、自己做老板承接各种无人机销售、服务项目。

如果您没有清晰的职业规划、从事相关工作(对无人机有需求)或者兴趣爱好，我们不建议您考证。因为它只是一个技能学习+认证，它是您进入无人机行业的敲门砖，享受到各种无人机资源以及红利的门票。所以，如果您想进入无人机行业或者已经从事相关工作和飞行的兴趣爱好，我们建议您尽快考取AOPA无人机驾驶执照。

什么是民航局无人机驾驶执照?

就是操控无人机的合格驾驶证。民航局执照前身为AOPA合格证，中国航空器拥有者及驾驶员协会( Aircraft Owners Pilots Association Of China ， AOPA-China )，中国AOPA，于2004年8月17日成立，是中国民用航空局主管的全国性的行业协会，也是国际航空器拥有者及驾驶员协会( IAOPA)的国家会员，是其在中国(包括台湾、香港、澳门)的唯一合法代表。

自2018年9月1日起，民航局授权行业协会颁的现行有效的无人机驾驶员合格证自动转换为民航局颁发的无人机驾驶员电子执照，原合格证所载明的权利一并转移至该电子执照。

为什么要考取民航局无人机驾驶执照?

因为国家监管的需求。近年来无人机广泛应用在各行各业，航拍、巡线、植保、监测、测绘、电力、气象、环保、国土、海监等处处可见无人机的身影。

无人机飞手的黑飞对于社会也存在许多潜在的风险，由于没有经过专业的培训，无人机飞手们在飞行时，不了解相应的航空方面的法规，对什么情况下能飞、什么地方能飞都不甚了解，造成的安全事故也很多。

我国国家相关部门出台的系列红头文件对目前市场进行约束和管控的规定指出，在我国境内凡是起飞重量大于7公斤，飞行高度120米以上，飞行距离500米以外，三者满足其一，无人机操作人员就必须持有经AOPA考试合格后核发的无人机驾照，才有资格飞行。

有哪些航空法规依据?

1.关于启用民用无人机驾驶员云合格证的通知XZ-BGS-012

2.关于训练机构临时合格证或合格证更新等相关问题的说明

3.民用无人机驾驶员管理规定

4.口试指南(驾驶员机长) (无人机驾驶员训练机构内部参考学习)

5.民用无人机驾驶员飞行记录本填写规范ZD-BGS-009R1

6.民用无人机驾驶员合格审定规则ZD-BGS-010R3

7.民用无人机驾驶员实践考试须知ZD-BGS-008R4

8.民用无人机驾驶员执照管理平台使用手册

9.民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定

10.无人机驾驶员执照考试流程工作单

11.无人驾驶航空器系统驾驶员理论考试须知ZD-BGS-007R2

12.民航公安行政处罚裁量基准

13.民航局-关于调整无人机驾驶员证照管理模式的通知

14.无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(征求意见稿)

15.民用无人机航空器经营性管理条例

哪些情况下要考取民航局无人机驾驶执照?

需要操作无人机的人都需要考取驾驶执照。根据中国民用航空局飞行标准司2018-08-31下发的《民用无人机驾驶员管理规定( AC-61-FS-2018-20R2 )》中，无人机驾驶员合格证分为视距内等级、超视距等级、教员等级3类。这三类合格证有可以依据类别等级(如：固定翼、多旋翼)及级别等级(级别等级按无人机重量划分)分为多种合格证。

备注：2017年7月1日AOPA考试改革调整原驾驶员为视距内驾驶员，调整原机长为超视距驾驶员。

证件分类有哪些?

无人机驾驶证亦分为三种：视距内驾驶员(原称驾驶员证)、超视距驾驶员 (原称机长证)，教员证。

1、视距内驾驶员：指在肉眼可视范围内操控无人机。

2、超视距驾驶员：指可在肉眼可视范围外操控无人机。

3、教员：是比超视距驾驶员高一层级，可以视距内驾驶员及超视距驾驶员的资格。

4、三者的区别：视距内驾驶员只需要掌握GPS模式飞行就可以了，超视距驾驶员还得学习姿态模式飞行，多考一门地面站设置，对飞行要求技术较高。无人机教员主要是培训教学教法，侧重于以后的实际教学应用。

无人机驾驶员的报名条件是什么?

1、 年满16周岁以上;

2、 具有初中或者初中以上文化程度;

3、 能正确读、听、说、写汉语，无影响双向无线电对话的口音和口吃;

4、 矫正视力1.0以上，无色盲、色弱、无传染性疾病、身体无残疾。

5、 以下情况不得申请驾驶员合格证：

(1)有器质性心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹、精神病、痴呆以及影响肢体活动的神经系统疾病等妨碍安全飞行疾病的。

(2)吸食、注射毒品、长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的。

6、教员报名条件：

(1)取得机长驾驶证之后;

(2)飞行记录表记录100小时以上飞行时间(有教官签字或盖公章、在合法空域内飞行有效)。