热拌沥青混合路面配合比设计需要注意些什么？

混合料配合比设计采用GTM方法进行，并用马歇尔设计方法校核，找出相关系数，以便施工过程控制。沥青混合料配合比设计应严格按目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三阶段进行。

1)目标配合比设计

(1)设计中混合料的最大理论密度：对于道路石油沥青，应采用最大理论密度仪进行测定，并用理论计算值进行校核;对于改性沥青，应采用理论计算方法，实测值进行校核。

(2)水稳定性检验

①采用48h浸水马歇尔试验。残留稳定度：普通沥青混合料≥80%，改性沥青混合料≥85%。②采用冻融劈裂试验。残留强度比：普通沥青混合料≥75%，改性沥青混合料≥80%。

(3)高温稳定性检验。采用车辙试验。动稳定度：普通沥青混合料DS≥1200次/mm，改性沥青混合料DS≥3000次/mm。

(4)目标配合设计报告应包括如下内容：

①总说明：包括工程概况、材料性能汇总表、合成级配一览表、马歇尔试验技术指标汇总表、最佳用油量的确定，以及其他说明等。

②附相关材料试验的数据与表格。

③附混合料试验过程的数据及表格，设计混合料性能检验结果。

④附中心试验室的配合比检验报告(包括旋转压实检验等)。

2)生产配合比的设计

(1)对沥青拌和楼冷料仓的送料速度与电机转速的关系应进行标定，根据形成的关系曲线，选定相应的电机转速进行送料。

(2)根据目标配合比设计确定的各冷料仓比例进行上料，采用试配法使合成级配最大限度地与设计级配相一致。关键筛孔为4.75mm、2.36mm与0.075mm的通过率的偏差不得大于1%。

(3)采用目标配合比设计的沥青用量及沥青用量±0.3%对混合料进行试拌，确定适合的拌和温度与拌和时间，并进行马歇尔试验。

(4)根据试拌结果，确定生产配合比的级配及最佳沥青用量。最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不得大于±0.2%。

3)生产配合比的验证

按生产配合比结果进行试拌，并取样进行马歇尔试验。生产配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近设计级配范围的中值。

4)生产配合比设计报告应包括如下内容：

(1)总说明：生产配合比设计的过程的简要介绍及结论，包括所确定的热料仓筛网尺寸、各热料仓的比例、混合料的拌和时间及其马歇尔试验的关键数据等。

(2)附件：各热料仓的筛分试验、合成级配、马歇尔击实试验、抽提试验，以及水稳定性检验等。