伸缩缝破坏形式及原因有哪些？

在没有超载的情况下，伸缩装置疲劳寿命建议值为10~15年。

1)对于填塞对接式式伸缩装置，如果出现角钢脱落、两侧混凝土破碎、桥台侧混凝土完全破碎、橡胶带断裂、坑槽很深时可判期使用寿命终结。

2)对于无缝式伸缩装置，如果出现跳车明显，两侧混凝土部分断裂，破碎严重，褶皱时可判其使用寿命终结。

3)对于嵌固对接式伸缩装置，如果出现跳车明显，桥面铺装严重破坏时可判其使用寿命终结。

4)对于板式橡胶伸缩装置，如果出现锚栓脱落，橡胶老化变形，混凝土开裂时可判其使用寿命终结。

无缝式

无缝式伸缩缝主要破坏形式有：弹塑体表面出现明显的车辙和裂缝，弹塑体表面产生搓板或局部脱落，骨料的局部脱落或大块剥落;或与桥面铺装接缝处桥面裂缝并逐渐碎裂、脱落;或伸缩装置范围内桥面铺装破损。

破损原因分析：弹塑体填料本身材料性能的问题，如弹塑体材料吸收梁端变形的能力及不足，材料强度不足，粘结料的质量达不到实际使用要求，施工时未按照生产厂家要求施工;外界的温度，荷载等因素引起的桥梁的位移、转角导致弹塑体开裂、破损;伸缩装置结构本身的构造，如跨缝板强度不足等。

对接式

主要破坏形式有：橡胶条热天鼓起、冬天脱落，局部穿孔漏水;锚固区混凝土裂缝、碎裂;桥面铺装破碎、脱落。

破损原因分析：橡胶条安装时很难达到理想状态;主要锚固件，与梁体的预埋件连接薄弱，加之铺装混凝土较薄，后浇混凝土面层多缺乏振捣，密度和强度都有一定的问题，造成两侧混凝土容易破损;锚固区混凝土与桥面铺装连接强度不足，由微小裂缝发展至局部碎裂、脱落。

钢制支承式

该类型伸缩装置主要破坏形式有：焊口开焊，由于工艺上的问题个别焊缝不易焊牢，出现整块钢板脱落，锚固件薄弱造成松动;个别钢齿板疲劳断裂。

破损原因分析:这类伸缩装置在加工使用过程中容易产生变形，难以保证齿板和垫板贴合，一旦产生了间隙，对连接部位受力很不利，而引起噪声、跳车，加之日夜运营，齿板在反复荷载作用下，引起过早疲劳，紧固螺栓松动，梳尺板转动翘起外露。

橡胶板式

该类型伸缩装置主要破坏形式有：橡胶板剥离、预埋钢板外露、脱落、断裂，锚固螺栓剪断脱孔飞出，两侧混凝土开裂破碎，出现坑槽等多种破坏现象。

破损原因分析：首先是结构本身的原因(设计原因)，此类伸缩装置，其原理是用上下凹槽之间的橡胶剪切变形来满足梁体的伸缩。伸缩体内埋有钢板，跨越梁端间隙承受荷载，两侧有锚固钢板，通过螺栓与梁端连接，并且采用每米分块安装，整体性差。又由于该类型伸缩装置的水平摩阻力很大，这样就对锚固系统要求极高。其次是产品质量不好，例如，橡胶材质性能，加劲钢板的材质及合理布置，钢板与橡胶粘接强度、生产时的温度和湿度的控制等等都要求非常严格，稍有质量问题，往往出现整板断裂，脱胶、胶层磨损、钢板外露、锚固螺栓剪断橡胶板飞出等等现象，与其橡胶伸缩装置的本身质量、横向宽度大、刚度差异大等都有直接关系。

模数式

该类型伸缩装置主要破坏形式有:主要中梁构件开焊，出现晃动、噪声;伸缩均匀性差;密封橡胶带老化、脱落或跳出、严重漏水;装置两侧混凝土出现裂缝、坑槽，桥面铺装层局部破碎，锚固系统不理想，出现局部或整体破坏等。

破损原因分析：首先，国内此类伸缩装置用的边梁、中梁多采用钢板或型钢焊接连接成异型件的组合结构，焊接质量较难保证;并且采用压条(或夹片)和螺钉扣紧密封橡胶带的做法，扣件容易锈蚀断裂，造成结构整体性差，电焊工作量大，加上焊接工艺不过关，焊接质量较难保证，出现开焊或橡胶带脱落甚至跳起飞出;其次，安装这类伸缩装置的预留槽口内，既有锚固箱，又布置了较多的锚固钢筋，包括梁体内的主钢筋和预埋的锚固钢筋，给浇注混凝土带来困难，容易出现空洞、密实度不易保证、强度不足等问题，使用中会出现咬口、裂纹、局部坑槽，如不及时处理，将会出现锚固部位全面破坏的严重问题。