河市机场

历史沿革

达州河市机场地处四川省达州市达川区河市镇，距达州市主城区（通川区）12KM。机场占地面积1336亩，隶属于四川省机场集团有限公司，是川东北客流量最大的民用机场。

机场始建于民国29年（1940年），当时国民政府征地612亩修建的战时野外简易机场，名为“河市坝机场”。修建为草皮跑道，长1100米，宽30米。机场无地面设施，建成后仅起降一架次C-47运输机。

1959年10月，由四川省人民政府投资80万元进行第一次扩建，扩建后的跑道为泥结碎石道面，长1200米，宽30米。建244平方米的水泥道面停机坪一个，能停放四架运五和一架里二型飞机。

1960年5月19日通航。1982年12月24日,因里二、运五型飞机淘汰停航。

1992年10月15日，第二次扩建，达县地区投资6475万元，民航投资100万元对河市机场进行了第二次扩建。于1994年12月25日复航。扩建后的跑道长1800米，宽30米。

1994年12月25日复航。受达成铁路严重冲击、运七飞机淘汰等因素,2000年3月24日再次停航。

2000年11月26日，实施第三次扩建，2006年1月6日复航。

运营情况

保障能力

机场占地面积约1300亩。飞行区等级为4C，跑道长2000m，宽45m，停机位3个；安装有Ⅰ类精密进近灯光系统和Ⅰ类精密进近仪表着陆系统（ILS，02号跑道）、气象自动观测系统、全向信标/测距台及地空通信（VHF）。具备波音737-700、空客A319及以下机型供航保障能力，按需开放。机场候机楼面积2300㎡。划分有乘机手续办理区、安检工作区、隔离候机区、货运区、行李分拣装卸区、旅客进港及行李提取区等；登机口2个、值机柜台3个、旅检通道2条、行检通道2条（其中一条为双通道）、货检通道1条。
　　机场设有消防队，消防救援等级为六级。
　　机务维修由成都双流国际机场航空地面服务有限公司代理保障。
　　航油供应由中航油达州供应站保障，该站建有面积为3000㎡的专用库区。　2009年10月，达州河市机场顺利通过了民航局组织的机场安全审计和保安审计，安全基础和保障能力实现了全面提升。2013年7月起，建立和实施的质量管理体系符合GB/T I9001—2008/ISO 9001:2008体系覆盖范围“机场航空地面保障和地面运输服务及相关活动”。
　　机场四字代码：ZUDX。
　　机场三字代码：DAX。

员工队伍

达州河市机场下设航务管理部、公安分局、运输服务部、安全检查站、地面运行保障部、客货公司、总经理办公室、计划财务部、质量安全部等9个科级部门，现有员工120余人。

航站航点

目前，直飞达州机场的航空公司有中国国际航空公司、中国东方航空公司、四川航空公司、首都航空公司、西藏航空公司、华夏航空公司，开通了北京、广州、深圳、珠海、上海、昆明、泉州、成都、三亚（暂时停航）、拉萨、杭州、西安、海口等13条直达航线。复航后，达州机场运输生产量持续增长，2006年机场实现旅客吞吐量2.78万人次，2008年旅客吞吐量突破10万人次，2011年旅客吞吐量20万人次，2015年突破30万人次，北京、广州、深圳、昆明、珠海达到每天一班。

取得荣誉

机场迁建

随着达州市经济社会不断发展和航空需求的不断增加，河市机场发展面临的矛盾日益显现，一方面河市机场正好位于达州市规划的河市配套发展区，现有机场占地与城市发展规划产生严重冲突。另一方面，河市机场所处地理位置较低，多年来一直遭受洪水的威胁，此外机场受周围地形条件和净空条件的限制，机场已无更多的发展空间。因此，达州市政府在《达州市城市总体规划》（2009-2030年）中将机场的搬迁纳入总体规划中，在2010年编制的《达州河市机场总体规划》中，将机场的终端年定为2020年，提出在2020年前将达州河市机场进行搬迁。经过多方努力，达州机场迁建工程纳入国家《民航发展“十二五”规划》，机场迁建工程前期工作进展顺利，迁建选址已获国家民航局批准。
　　经国务院和中央军委立项批复，同意迁建达州机场民用机场，其性质为国内支线机场，选址位于达川区石板镇观音沟。批复同意新机场按照4C级标准建设，新建一条长2600米、宽45米的跑道；航站区按满足2025年旅客吞吐量85万人次、货邮吞吐量8000吨的目标设计，新建航站楼9000平方米、站坪机位8个；配套建设空管、供油和消防救援等辅助生产设施。项目估算总投资16.87亿元。

新机场---达州百节机场于2016年10月31开工，预计2018年底投用。机场迁建，成为达州航空运输的新起点。