民航挂靠风险大吗?证书真的很难考吗?
民航挂靠风险大吗?一建中民航机场挂靠价格是最高的,证书挂靠自然不可忽视,但是这类证书大部分都说很难考,它到底有多难考呢?下面环球网校小编带大家看看,民航挂靠风险大吗?证书真的很难考吗?(你可能感兴趣的文章《惊爆!2018年一建民航机场能挂60万?》)
建造师挂靠虽然能带来不菲的经济利润,可是风险也是存在的,除了常见的法律风险,证书挂靠者与中介公司、挂靠公司发生矛盾的例子比比皆是。可是由于挂靠合同是不被法律认可不受法律保护的,因此,证书挂靠要是发生意外纠纷,双方的权益都是得不到保障的。
挂靠的时候,一定要选择一家信誉良好的公司。一般情况下,一级建造师挂靠是挂证不挂章,这也是降低风险的一个有效途径,因为章在建造师自己手上的话,被挂单位就无法以你的名义去开展一些工程,不然的话,你所承担的风险会加剧。
很多一建考生都说民航比较难,通过率非常低,都不敢轻易报考,或者非得先考一个机电、建筑、市政后,锻炼一下,再考民航。
对此,我想说,事实并不是您看到的那样、听到的那样,也不是您想象的那样。
第一、一级建造师有10个专业,民航机场工程是其中一个专业,并不比其他9个专业特殊。
第二、民航考试内容涉及到两大部分,一部分是场道工程,另一部分是设备安装部分。场道工程是修建机场跑道、滑行道和机坪等,主要是修路的工程;设备安装部分主要是空管设备、弱电设备和灯光设备的安装工程。这两部分是截然不同的专业,民航机场资质施工企业也分为机场场道工程专业资质、机场空管弱电工程专业资质和机场目视助航工程专业资质。
企业资质分为这3类,其从业人员也大都从事相应的专业,对其他的专业工程可能就不太了解或者说非常陌生,但是一建民航考试却是要全部考试的,包括修路+安装设备。而从事场道工程的不熟悉设备安装,从事设备安装的不懂场道工程。这就导致一建民航的考试通过率比较低。
第三、通过第二部分的分析可以看出,如果您是市政、公路或者机电、通信广电专业的主项,那么增项民航,那么基本上可以减轻您一半的学习量,您有着很大优势通过一建民航考试。
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