1.预先用聚合物砂浆对混凝土基面进行修补，达到平整、垂直;

2.设计图中应注明：先安装锚栓，并垂直于基面安装，避免锚栓倾斜。再准确测量锚栓的实际位置，而后据此在锚板上开孔，一一对应，避免安装时随意扩孔。

3.当现场具备施工操作空间时，尽量采用两块连接板，并都开坡口。如不具备操作空间，则只能采用一块连接板单面焊，务必开坡口，且需将连接板适当加厚。

4.锚栓的受剪状态同C级螺栓。按《钢标》11.5.1条要求，C级螺栓的孔径较螺杆直径大1~1.5mm。对于锚栓而言，显然是难以做到的。若参照地脚锚栓，孔径较锚栓直径大20mm，这显然是太大了。可见锚栓的孔径如何控制还有待明确，避免随意加大孔径。

5.锚栓群的受剪承载力不能取为单个锚栓的承载力乘以锚栓个数，建议只计一半数量的锚栓。即使如此，也不一定是安全的，只能说是相对安全。

6.《加固规范》在锚栓受剪承载力计算中，未提及孔壁的承压承载力。当锚栓性能等级较高而锚板材质较低时，应注意补充验算孔壁承压承载力。

7.最上面锚栓与楼板下表面的距离b=100mm为宜，方便钻孔操作，并适当留有调整孔位的余地。锚栓水平间距宜为“翼缘宽度+50”，以方便钢梁就位。

8.关于锚栓的中心距，《钢标》有最大间距的要求(≤8d0)，而《加固规范》有最小间距的要求(≥hef)。当二者矛盾时，可不执行《钢标》的要求。

9.情况下的钢梁与楼板间隙的楔紧措施不能遗忘。

10.应注明锚栓性能等级、基面混凝土强度等级(依据鉴定报告)。

11.《加固规范》16.4.2条中关于最小锚固深度的要求，没有实际意义且易误导他人，故建议删去。最小锚固深度按