抗滑桩设计要素有哪些？

1) 桩的平面位置及其间距抗滑桩的平面位置和间距，一般应根据滑坡的地层性质、推力大小、滑面坡度、滑体厚度和施工条件等因素综合考虑确定。多数滑坡体上部滑面陡，张拉裂缝多，不易设桩且在此部位设桩并不能对潜在滑体的中下部发挥作用，故效果较差;中部滑面深，下滑力大，设桩的工程量大，施工较为困难;潜在滑体的下部，滑面较缓，下滑力较小或系抗滑地段，布设桩容易，且基本上能对整个潜在滑体起到抗滑作用，在工程实践中，多将抗滑桩布设在该部位。在平面上，桩通常为一排，布置方向应与滑体滑动方向垂直或接近垂直。对于沿滑动方向很长的多级滑体或下滑力很大的滑体，设两排或多排抗滑桩分级处治较为合理，也可采用抗滑桩和其它措施联合处理。合理的桩距应使桩间滑体具有足够的稳定性，在下滑力作用下，不致从桩间挤出。初步选定时，桩的中心距可为6~10m，且宜大于桩的横截面短边或直径的2.5倍。

2) 桩的横截面及其计算宽度抗滑桩横截面形状对桩的抗滑作用有较大影响。当滑体滑动方向明确时，可采用矩形截面，其长边宜与滑动方向一致;当滑体滑动方向难以准确确定时，宜采用圆形截面。抗滑桩的截面尺寸应根据单桩承受的滑坡推力大小、锚固段地层横向容许承载力和桩间距等因素确定，且桩最小边宽度不宜小于1.25m。初步选定时，矩形截面的短边边长可为1.5~3m，长边边长不宜小于短边的1.5倍;圆形截面的直径可为1.5~5m。

3) 桩的锚固深度桩的锚固深度与稳定地层的强度、滑坡推力、桩体刚度、截面和间距、是否及如何考虑桩前滑体抗力等因素有关。锚固不宜过深，通常采用缩小桩距或调整桩体截面尺寸等方法，以减小锚固深度。抗滑桩锚固段应锚固于潜在滑面以下的稳定地层内，且不应产生新的深层滑动。初步选定时，锚固深度可为桩长的1/4~1/3，最终应根据计算确定。

4) 桩底支承条件抗滑桩的顶端一般为自由支承，而底端根据锚固程度不同，可分为自由支承、铰支承、固定支承三种。

工程上通常采用前两种：

① 自由支承：在滑面以下桩的OB段，地层为土体、松软破碎岩体;

② 铰支承：当桩底岩层完整时，并较OB段地层坚硬，但桩嵌入此层不深;

③固定支承：当桩底岩层完整且极坚硬，桩嵌入该层较深。(不推荐)